La bobine du contacteur cc est un peu spéciale

Dec 20, 2018 Laisser un message

Comme nous le savons, la structure du contacteur à courant continu et du contacteur à courant alternatif est fondamentalement la même. Il est composé d'une bobine, d'un contact principal, d'un contact auxiliaire, d'une armature, etc.

Si vous regardez bien, vous verrez qu'il y a encore beaucoup de différences.

Le courant continu passe, au moment où le contact se ferme et se déconnecte, la tension est très élevée. L'arc est beaucoup plus grand que le contacteur ca Il est préférable de choisir le type de soufflage magnétique pour l'extinction d'arc. C’est-à-dire faire un court-circuit de la bobine, fixé dans le chemin de l’arc, du fait de l’induction électromagnétique, du courant généré dans la bobine de soufflage magnétique. Donc, l'arc est court-circuité.

Comme il n'y a pas de courant de Foucault dans le courant continu, le noyau de la bobine peut être constitué d'un morceau de fer. C'est moins de travail et de matériau que d'utiliser un contacteur à courant alternatif.

La bobine du contacteur à courant continu est également différente. En l'absence de perte de courant de Foucault, le point de chauffe essentiel est la résistance en courant continu de la bobine. Alors faites la bobine longue et mince. Cela aide à dissiper la chaleur.

Pour les contacteurs cc supérieurs à 200A, il existe deux bobines, une pour la bobine de démarrage et l'autre pour la bobine de maintien.

Deux bobines fonctionnent comme ceci: avant que le circuit ne soit alimenté, maintenez la bobine court-circuitée par ses contacts normalement fermés. Donc, la tension de démarrage est tout ajouté à la bobine de démarrage, afin de répondre aux exigences de démarrage de la force magnétique importante requise. Mais lorsque l'aspiration est terminée, seule une petite force magnétique est nécessaire pour la maintenir. Par conséquent, après l’aspiration, la bobine est déconnectée en raison de la série de contacts normalement fermés. Par conséquent, la tension de démarrage est partagée par la bobine de démarrage et la bobine de maintien.

Le courant dans toute la bobine est réduit de moitié. Selon le calcul de puissance, la consommation de courant a été réduite à un quart de celle d'origine.

Le but du fonctionnement normal et des économies d’énergie et de la réduction de la consommation est obtenu.